3 سال از عرضه Gran Turismo 5 می گذرد، عنوانی که با حواشی زیادی همراه بود و با وجود فاصله ۶ ساله نسبت به نسخه قبلی خود، نتوانست انتظارات را به خوبی برآورده کند. انتظاراتی که به دلیل سابقه فوق العاده سری Gran Turismo طبیعی بودند و فاصله زیاد عرضه پنجمین نسخه با نسخه قبلی نیز این انتظارات را بیشتر می کرد. هسته مرکزی Gran Turismo 5 به خوبی طراحی شده بود و در بخش های مختلف آن نکات جالبی دیده می شد، ولی ساختار نهایی بازی مشکلات فراوانی داشت و در کنار هر نکته مثبت، نکته ای منفی دیده می شد. حال بعد از گذشت ۳۳ سال و در حالی که خیلی ها انتظار دیدن نسخه بعدی Gran Turismo را به این زودی ها نداشتند، ششمین نسخه از محبوب ترین عنوان سونی منتشر شده است و Polyphony Digital قصد ارائه تجربه ای بهتر و کامل تر از قبل را دارد. سری GT همواره دارای گیم پلی با کیفیتی بوده و این بار نیز شاهد بهبودهای فراوانی در این زمینه خواهیم بود. 

مهم ترین تغییر در این زمینه به سیستم تعلیق یا فنربندی اتومبیل ها برمی گردد، سیستمی که بیشترین تأثیر آن را می توان در انتقال حرکات جاده به اتومبیل دانست و این بار PD با کمک کمپانی KM Automotivee به جمع آوری اطلاعات در این زمینه پرداخته و در GT6 شاهد عکس العمل های  طبیعی جاده بر اتومبیل خواهیم بود. مورد دیگر به مدل سازی تایرها مربوط می شود، موضوعی که در یک بازی ریسینگ از اهمیت بالایی برخوردار بوده و GT66 نیز با در اختیار داشتن بازه وسیعی از تایرها در بخش های مختلفی از تایرهای مخصوص به پیست های ریسینگ و خیابانی تا مسابقات رالی، توجه ویژه ای به این موضوع کرده است. در همین ارتباط PD با کمپانی معروف Yokohama Rubber همکاری کرده و سعی در بهبود این بخش در GT6 داشته است. توجه به حالات آیرودینامیک اتومبیل ها نیز بیش از گذشته بوده و هر اتومبیل نسبت به ابعاد و فرم ظاهری خود، به شکل خاصی شبیه سازی شده است و فیزیک به کار رفته در آن ها نیز با پیشرفت زیادی همراه بوده است، به گونه ای که بعد از تجربه GT5 و GT6 در کنار هم، به سادگی می توان متوجه تغییرات گسترده در گیم پلی و فیزیک بازی شد. یکی از نقاط قوت GT5، گرافیک فنی فوق العاده آن بود که در عین حال به یکی از بزرگ ترین بخش های حاشیه ساز بازی نیز تبدیل شد. GT5 در بخش هایی که از پایه بر اساس سخت افزار PS3 طراحی شده بودند، گرافیکی چشم نواز و بسیار دیدنی داشت. اتومبیل های پریمیوم، پیست های زیبا و افکت های دود و گرد و خاک در کنار چرخه شبانه روز و افکت های مربوط به برف و باران باعث می شد با عنوانی تحسین برانگیز روبرو باشیم. ولی در سمت مقابل مواردی چون اتومبیل های استاندارد، بعضی پیست های بی کیفیت، مشکلاتی در سایه زنی و البته افت فریم دست به دست یکدیگر می دادند تا ارزش های بصری بازی زیر سوال برود. PD در GT6 قصد بهبود بسیاری از مشکلات بصری نسخه قبلی را داشته و تا حد زیادی موفق عمل کرده است. سایه ها نسبت به قبل افزایش کیفیت دارند، فریم ریت بازی مخصوصاً در حالت ۷۲۰p کمتر دچار مشکل می شود، تعدادی از پیست های نه چندان زیبای نسخه قبل با بهبودهایی روبرو شده اند و در مجموع بازی زیباتر از گذشته به نظر می رسد. به گفته سازندگان بازی کیفیت این اتومبیل ها کمی بهتر از گذشته شده و مواردی که مشکلات زیادی داشتند نیز دستخوش تغییرات فراوان شده اند. یکی از بزرگ ترین ایرادات نسخه قبلی نیز نبود زاویه دید از داخل (کاکپیت) در اتومبیل های استاندارد بود که متأسفانه این قضیه در این نسخه نیز به چشم می خورد و این اتومبیل ها یا با زاویه کاکپیت بسیار ساده که در آپدیت GT5 ارائه شد همراه می شوند، یا اصلاً از این زاویه پشتیبانی نخواهند کرد. یکی از مهم ترین ویژگی های بصری GT6 استفاده از تکنیک Adaptive Tessellation خواهد بود. تکنیکی که با مدل سازی سه بعدی سر و کار داشته و میزان چندضلعی ها را نسبت به شرایط مختلف تغییر می دهد. به این شکل که اتومبیلی که در نزدیکی شما قرار دارد، چندضلعی های بیشتری داشته و اتومبیل هایی که فاصله زیادی از شما دارند، با چندضلعی های کمتری همراه بوده و این موضوع پردازش بازی را سریع تر می کند. موتور رندر HDR نیز در GT6 بهبود قابل توجهی نسبت به قبل دارد و کیفیت نورپردازی و افکت هایی چون موشن بلور نیز تغییرات زیادی به خود دیده اند.